光伏车棚+移动充电桩，解决新能源车跑高速痛点

高速公路服务区充电桩的两难处境

新能源车主：周末和节假日不敢开车上高速，因为高速公路服务区的充电桩太紧张了：充电80%要半小时到50分钟，但排队就要2-4个小时，太痛苦了。

充电桩投资与运营方：我们在全国的高速公路都安装有充电桩，但目前充电桩利用率不到6%，业务板块属于全面亏损状态。如果为了应对周末和节假日车主需求继续加装充电桩，那么周一到周五时段的空置率会进一步增加，亏损面会进一步扩大。

一道新能“零碳服务区光储充停车场方案”

有没有可能开发一种可移动充电桩，平时分布在城区的各个停车场里提供临时充电服务，周末和节假日挪到高速公路服务区实现应急服务？从车主的角度看，周一到周五通常在城区工作，周末和节假日需要出门。从充电服务提供角度看，城区停车场设置移动充电桩可以不用考虑变压器增容、按照新能源车的充电规律动态调整移动充电桩的布局可以显著提高充放电次数，一举多得。

一道新能的“零碳服务区光储充停车场方案“就可以解决这个问题。

停车场移动充电桩

在市内停车场区域，移动充电桩可以通过机器人送电到位、车主自行操作充电、网上结账，也可以委托停车场管理人员进行辅助操作。每天早晨，运维车辆可以将充满电的移动充电桩运送到现场，晚上拉回充电站进行补电；也可以借助停车场的供电设施，实现夜间补电、白天放电，或者就近在白天能耗大的工厂建立夜间充电站，一方面实现峰谷电价剪刀差收益、一方面减轻企业变压器固定容量费负担、还可以帮助电网实现削峰填谷的效果。

周末和节假日，可以借助运维车辆将移动充电桩补充到各大高速公路服务区，一揽子解决高速公路服务区充电桩的两难处境。

像加油站一样漂亮的光伏停车场

大家眼中的高速公路服务区光伏停车场，是不是这样的印象：难看的钢檩条、裸露的电缆、偶尔还滴水弄脏漂亮衣服？相反，不远处的加油站顶棚造型，都是那么高大上。

一道新能把两者结合起来了。

除了高颜值，内涵也不能太骨感：

光伏车棚采用中跨距柔性高支架代替常规短跨距钢架式结构，在降低造价的同时为N型双面钢边框组件提供最佳倾角，可以确保其正面发电量达到最优；车棚布置的白色张拉膜是一种防晒防雨材料，利用其反光特性，能够有效提升双面组件的背面发电量；此外，车棚采用防风导流板、安全隔离护板等结构，为光伏组件的迎风面和地面电气设备提供了更高安全保障。

高速公路零碳服务区光储充停车场

把移动充电桩和新型光伏停车场结合起来，就是一道新能的零碳服务区解决方案。

每逢周末和节假日，移动充电宝运到高速公路服务区现场，为车主提供灵活便捷的充电服务；需要补电时，白天可以移动到现场的充电站，通过光伏发电直接补电，夜间可以借助服务区的谷电进行补电；工作日，移动充电宝可以运回市内停车场，继续为回到岗位上的车主服务；光伏发电部分给服务区用，多余部分可以送到电网，也可以给留守的移动充电桩实现随时补电。

一道新能与“分布式光伏+交通”的不解之缘

2021年10-12月，一道新能为山东高速集团量身定制了边坡光伏，并参编山东省《高速公路边坡光伏发电工程技术规范》。在这个项目上，轻质组件的疏水特性实现了自清洁效果。

2022年5月，国内首个零碳服务区-山东高速济南东服务区-不但采用了一道新能的边坡方案，而且全面采用一道新能最新组件“DAON”，N型TOPCon双面双玻光伏组件。

2022年8月，一道新能对光伏下游应用的细分市场进行全面梳理，率先发布“三大系列、十六大场景”白皮书。

其中，城市光伏系列中的第10、11项就是与交通有关的解决方案。

一道新能 双轮驱动

一道新能作为新一线品牌，将N型TOPCon技术和电池组件作为集团核心产品，核心动力和核心竞争力。围绕光伏组件，一道新能将进一步向下游延伸、推动光伏一体化横向拓展，深耕细分场景、推出全场景解决方案。下图中围绕N型TOPCON组件的四大任务，就是一道新能源系统工程创新研究院的工作范围。

三网融合 一道同行

2021年7月，在美国纽约举行的联合国可持续发展高级别政治论坛上，由全球能源互联网发展合作组织（以下简称“合作组织”）提交的《推动能源、交通、信息三网融合，促进实现可持续发展目标》正式纳入本次论坛政策建议报告，为落实“2030议程”、打造全球经济高质量发展新格局提供了中国方案。其中，“三网融合”建议，创新提出了能源、交通、信息三网融合发展理论体系，能源网（E）、交通网（T）、信息网（I）由条块分割的各自发展转变为集成共享的协同发展，在形态和功能上深度耦合，形成广泛互联、智能高效、清洁低碳和开放共享的综合基础设施体系，是基础设施发展的高级形态。

一道新能将继续努力，为分布式光伏与交通的深度融合贡献绵薄之力。