一文看懂：充电桩产业链（全球市场规模及竞争格局分析）

充电桩主要分为直流充电桩和交流充电桩两大类

大功率充电，通常指直流快充，功率一般超过60kW，适用于车辆密集场所、充电站及高速服务区等。而交流桩则被称为慢充，功率不高于7kW，以低成本、易安装等特点，广泛应用于居民社区和停车场。

交流充电桩

交流充电桩是为电动汽车提供交流电的充电设备，主要通过车载充电机将电网中的交流电转化为直流电为车载电池充电，因其功率相对较低（通常在3.5kW-7kW），充电速度较慢，故也被称为 “慢充桩”。

它由桩体、充电模块、人机交互界面、安全保护装置等组成，通过标准化交流充电接口与车辆连接，安装场景多集中于居民区、写字楼停车场等适合长时间充电的场所，用户可通过刷卡、扫码等方式启动充电，且具备过流、过压、漏电等多重安全保护功能，能在保障充电安全的同时，满足车辆夜间或长时间停放时的补能需求，是电动汽车日常充电的重要补充形式。

直流充电桩

直流充电桩是能直接为电动汽车车载电池提供直流电的充电设备，因无需依赖车载充电机转换，可实现大功率输出（通常在60kW以上，高者可达数百千瓦），充电速度远快于交流充电桩，故被称为“快充桩”。

它由功率模块、控制系统、直流充电接口、人机交互屏等构成，通过专用直流接口与车辆连接，能根据电池状态智能调节电压和电流，在30分钟至1小时内即可为车辆充至80%左右电量，广泛分布于高速公路服务区、商业区、公交枢纽等需要快速补能的场景，满足用户临时应急充电需求，其核心优势在于高效补能，是支撑电动汽车长途出行和密集使用的关键基础设施。

新能源汽车充换电设备设施产业链

上游是设备零部件，主要包括充电模块、继电器、接触器、监控计量设备、充电枪、充电线缆、主控制器、通信模块及其他零部件。其中，充电模块应用于直流充电设备，是直流充电设备的核心部件。

代表企业名单：

华为、中兴、英可瑞、优优绿能、盛弘股份、通合科技、深圳英飞源技术有限公司、深圳市永联科技股份有限公司等企业。

中游企业为充电桩及其他充电设备生产商，包括直流充电设备生产商和交流充电设备生产商。

主要厂商名单：

Tesla、ABB E-Mobility、特来电新能源股份有限公司、万帮数字能源股份有限公司、Chargepoint、Ampure、Alfen、Wallbox、EVBox、许继电气股份有限公司、Siemens、绿能慧充数字技术有限公司、深圳市盛弘电气有限公司、杭州超翔科技有限公司、青岛海汇德电气有限公司、EVSIS、Daeyoung Chaevi、Pod Point、深圳市永联科技股份有限公司、Clipper Creek、SK Signet、Leviton、湖南京能新能源科技有限公司、上海挚达科技发展股份有限公司、易事特集团股份有限公司、深圳科士达科技股份有限公司、浙江万马股份有限公司、江西驴充充充电技术有限公司、深圳市鸿嘉利新能源有限公司和武汉北方电力有限公司等企业。

下游企业为运营服务商及终端客户，包括换电站、充电站、新能源汽车厂商及配套运营服务商。

代表企业名单：

星星充电、特来电、云快充、国家电网、南方电网、深圳车电网、小桔充电、奥动新能源、杭州伯坦、蔚来、特斯拉、比亚迪、上汽集团、金龙客车等企业。

如何让新能源汽车更加有效率地充电，成为当前行业内的发展方向之一。

据中国充电联盟统计，截至2025年3月底，全国充电基础设施累计保有量达1374.9万台，同比增长47.6%。其中，公共充电桩保有量为390.0万台，包含178.5万台直流充电桩与211.4万台交流充电桩；随车配建充电桩保有量为984.9万台。

中国充电桩市场在政策保障、市场需求、技术演进和产业协作的多重驱动下，正处于稳步扩张期，未来并将在公共快充、智能调度、综合能源服务等方向持续深化发展。

中国充电桩市场预测(百谏方略（DIResearch））

据统计中国有56.8万家充电桩相关企业，其中充电桩制造商超过300家，主要制造商包含特来电新能源股份有限公司、万帮数字能源股份有限公司、许继电气股份有限公司、绿能慧充数字技术有限公司、深圳市盛弘电气有限公司、杭州超翔科技有限公司、青岛海汇德电气有限公司、深圳市永联科技股份有限公司、湖南京能新能源科技有限公司、上海挚达科技发展股份有限公司、易事特集团股份有限公司、深圳科士达科技股份有限公司、浙江万马股份有限公司、江西驴充充充电技术有限公司、深圳市鸿嘉利新能源有限公司和武汉北方电力有限公司等企业。

其中特来电新能源股份有限公司为中国最大的制造商及运营商，2024年充电桩业务收入超过48亿元，中国市场占比约15%。

市场占有率分析{百谏方略（DIResearch）研究整理，2025年}

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“中国充电联盟”）发布2024年全国电动汽车充换电基础设施运行情况数据显示，在公共充电基础设施运行方面，广东、浙江、江苏、上海、山东、安徽、河南、湖北、四川、北京排名前10地区建设的公共充电桩占比达68.8%。

2025年3月广东的公共充电桩数量增长10375个，充电桩份额也达到了15%，去年3月增量0.68万个，份额达到8%，今年份额有所上升。

各地公共充电站情况差异大，主要是发达城市的充电站规模较大。广东、江苏、浙江、上海、北京的充电站的建设较好。

2025年3月山东的充电桩增长0.45万个左右，份额相对稳定。北京的充电设施的状态有规模已经很大、增长放缓，上海也是同样情况。

国内目前公用桩的车桩比远好于欧美，但存在利用率不足的问题：

第一，覆盖不全。当前高速公路还有10%的服务区未覆盖，乡村充电基础设施覆盖率小于5%；

第二，结构不合理。99%的充电设施还是快充和慢充，64%的公共直流充电桩仍是750V及以下的低压桩，无法支撑下一阶段800V及以上高压超快充的发展。

另外存在运维成本高昂、传统风冷设备质量差、服务质量差的问题。

哑设备占比超过30%，数字化程度低，增加了运维管理的难度和成本；

设备寿命只有3-5年，运营商还未收回投资，就面临更换；

僵尸桩占比达10%，无法充电，加剧了用户充电焦虑。

全球充电桩市场继续保持强劲的增长，2024年全球市场规模达57.1亿美元，销量突破660万台，预计到2032年将增长至149.61亿美元，年均复合增长率（CAGR）预计为12.57%（2025-2032）。