里程焦虑和零零散散的公共充电基础设施并不是电动汽车（EV）采用率相对较慢的唯一原因，电动汽车电池相关问题如充电时间太长也经常让消费者望而却步。然而，由一家新创业公司开发的创新电池可能是汽车行业需要的突破，以说服消费者电动汽车确实优于高油耗的同类产品。电池是消费者采用电动汽车的障碍如今，潜在买家考虑的不仅仅是电动汽车一次充电可以行驶多远。驾驶员想知道他们可以快速为电动汽车充电。您可以在几分钟内加满汽车的油箱。因此，在消费者重视快速实现的时代，许多人希望他们的电动汽车充电时间不超过汽油动力充电时间。不

据彭博12月10日报道，韩国电动汽车充电桩制造商Chaevi正计划在美国建立一个超高速充电网络，并计划与日本汽车制造商合作。Chaevi公司首席营销官Young Min Kim说，该公司自2016年成立以来已在韩国国内安装了约26000个电动车充电桩，目前Chaevi已经在硅谷开设了一个办事处，并正在考虑在美国建立生产基地。Kim还提到，日本的电动汽车普及率仍然很低，是Chaevi眼中另一个有巨大潜力的市场。他补充说，有开设一个东京办事处的计划，但没有详细说明。报道援引三星证券公司分析师Lee Chang

据美国汽车新闻网站Electrek报道，当地时间9月19日，特斯拉向欧洲车主发送电子邮件，警告其超级充电站的充电价格将再次大幅上涨。在这封邮件中，特斯拉将价格上涨归咎于欧洲能源价格的上涨。据该媒体核对显示，充电价格平均每千瓦时上涨0.12欧元。Electrek称，电动汽车的最大优势之一是其运营成本远低于内燃机汽车，这归功于电力相对来说更便宜。然而，由于乌克兰危机和俄罗斯石油、天然气限制，天然气和电力的成本一直在飙升，尤其是在欧洲地区。这使得欧洲电动车的充电成本已经非常逼近燃油车的加油成本，电动车的日常使用

近日，大众汽车宣布，旗下充电桩子公司Electrify America（简称EA，中文意思为使美国电动化）完成首轮融资，西门子领投，大众跟投。据创业邦旗下睿兽分析数据，EA的该轮融资金额为4.5亿美元，投后估值24.5亿美元，约合人民币164亿元，成为新能源独角兽。成立不到6年的EA，其实是大众汽车为“排放门”事件赎罪而诞下的产物。2015年，大众因故意安装仅在实验室条件下开启的尾气作弊软件遭到指控，旗下产品在真实驾驶条件下的排放量是实验室条件的40倍为寻求和解，大众与美国加利福尼亚北区联邦地区法院签署协

据法新社巴黎4月10日报道，法国最大的电动汽车停车场在巴黎市中心开始运营。法国首都加快了在地面和地下安装充电桩的速度。报道称，这个停车场位于马德莱娜教堂下面，由巴黎市政府控制的塞梅斯公司管理，从4月初开始提供505个充电桩，适用于所有电动汽车，还有30个适用于两轮车的充电桩。据报道，充电桩功率从7千瓦到22千瓦不等，可以在五六个小时内为电池充满电。今年春天，该区另一个停车场计划安装350多个充电桩，其中240个已投入使用。报道称，作为巴黎第二大停车场管理公司，塞梅斯公司希望为其一半停车场配备充电桩。报道指